Das Motorkonzept mit dem zweistufigen Aufladesystem und dem IT-SCR-Katalysator stellt hinsichtlich des dynamischen Motorverhaltens besondere Herausforderungen an das Aufladesystem. Diese Arbeit untersucht das zweistufige Aufladesystem unter Berücksichtigung verschiedener charakteristischer Merkmale. Dabei werden Einflussfaktoren wie Ladedruck, Stufendruckaufteilung, Baugröße und Wirkungsgradcharakteristik der einzelnen Turbolader, Ventilsteuerzeiten, Einspritzzeiten, Abgastemperatur sowie Regeleingriffe anhand verschiedener Auslegungsstrategien analysiert. Ziel ist es, im Zusammenhang mit dem Einsatz des IT-SCR-Systems das Optimierungspotenzial sowohl für den transienten als auch für den stationären Motorbetrieb zu erschließen.